Битката за претоварването в Ню Йорк

През януари програмата за ценообразуване на тапите в Ню Йорк най-сетне стартира да събира пътни такси. След управлението на шепа градове по целия свят-Лондон, Стокхолм, Милано, Сингапур-повечето от тези, които карат вътре в „ централен бизнес регион “ в Долен Манхатън, в този момент са таксувани такса от 9 $.

Доналд Тръмп е дълготраен критик на програмата, която е първият по рода си в Америка и който се стреми да понижи трафика на излъчванията и покачва инфраструктурата за понижаване на излъчванията. Понастоящем администрацията е заключена в правосъдна борба с градския столичен транспортен орган поради законността на таксата.

Тръмп не е бил самичък в скептицизма си. Фил Мърфи, демократичният губернатор на Ню Джърси, който брои доста пътуващи в Ню Йорк измежду своите гласоподаватели, също оспори програмата в съда. And, though polling has improved since it launched, public opinion was initially dubious enough to convince New York governor Kathy Hochul to delay implementation until after the presidential election.

Yet for all the controversy, most evidence suggests the policy has been extremely successful in reducing the traffic that plagues Manhattan and funding much-needed improvements to the public transport system, with relatively few negative consequences.

Several indicators suggest a sustained decrease of traffic into, within and around the congestion zone. Данните на MTA демонстрират 13 % спад на транспортните средства, влизащи в централния бизнес регион през март против историческата междинна стойност, плюс по -бързо придвижване през мостовете и тунелите, които постоянно се присмиват на трафик. Това се поддържа от данни от компанията за аналитика INRIX, която също демонстрира минимални промени в мостовете на Манхатън отвън зоната.

от страна на финансирането, 500 милиона $, които MTA планува да увеличи тази година от скъпи бумаги преди емисията на огромни облигации, даде вложения за планове, в това число надграждане, асансьори на станции и удължение на линията. Те ще подобрят достъпността и успеваемостта на превоза в дълготраен проект.

Скорошен работен документ от икономисти в съдействие с откривателите на Гугъл направи сходни изводи от данните за трендовете в трафика на Гугъл Maps. They noted speed increases for traffic into and inside the zone, without negative effects on local roads. Критиците показаха угриженост по отношение на „ резултатите на преливане “ в прилежащите общности, само че откривателите откриха, че множеството от тези области са се възползвали като цяло. Freer-flowing bridges and tunnels can also mean less interference with local traffic.

По време на решаващите пикови часове данните демонстрират, че скоростта на шината също е била по -бърза вътре в зоната, в сравнение с през същия интервал на предходната година, до момента в който тези отвън тясно понижават. Това допуска по -кратки периоди за реакция на спешни транспортни средства в зоната, която се поддържа от данни от пожарната работа в Ню Йорк.

Законодателите също бяха загрижени за локалния бизнес. Но анализът на корпорацията за икономическо развиване в Ню Йорк откри нарастване на пешеходния трафик в зоната, като през 2024 година през 2024 година през 2024 година е 3,1 %. Спусна се фрапантно вътре в зоната, съгласно данни на групата с нестопанска цел Chekpeds.

Всяка такса ще повдигне въпроси за достъпността за постоянни пътуващи-централна рецензия от страна на някои законодатели. В писмо от януари до Тръмп Мърфи назова таксата „ злополучие за работни и междинни класове в Ню Джърси пътуващи и поданици, които се нуждаят или желаят да посетят Долна Манхатън “. Yet, even before the toll, just 11 per cent of commuters into the central business district travelled by car. Подобно пътешестване, несъмнено, в никакъв случай не е било гратис: водачите харчат пари за поддръжка на бензин и кола и време, които седят в трафика на Манхатън.

Но до момента в който дебатът за цените на тапите стартира като битка за политиката, при Тръмп той се трансформира в идеологическа борба. Нарастващите доказателства за триумфа на програмата може да нямат значение в председателството в основата на вложението в публичен превоз за сметка на водачите. Но защото изгодите му стават по -ясни, публичната поддръжка стартира да улеснява таксата за локалните политици да се пазят.

Хочул е отличен образец. After publicly criticising the toll last year, she is now a fierce defender. В рамките на часове след най -новата правна залза от Министерството на превоза тя отговори в обществените медии: „ Камерите [Toll] остават нататък. “